作者：张宏良 发布时间：2020-01-24 来源：民族复兴网

当今中国存在许多问题，其中最可怕的就是表面上统一强大的中央集权实际上正在失控，这绝非是危言耸听，而是当今中国越来越明显的现实。判断一个国家是否失控的根本标准：不是看这个国家表面上是不是服从中央政府，而是看中央政府的政令是否能够得到实际贯彻执行。从这个角度来讲，当今中国几乎已经完全失控，今年1月1日中央政府出台的ETC（不停车电子收费系统）便民措施，却变成了地方政府和相关部门掠夺老百姓利益的工具，就是一个典型例证。

暂且不论这次实行ETC是不是变相涨价以及涨价幅度如何惊人，单就不显示收费总额而只显示收费零头这种龌龊下流的做法，就已经超过了任何黑社会的做法。有关部门对此解释说目前的技术还达不到显示金额的程度。如此下流的谎言更是让人感到愤慨。既然显示不了金额你们又是凭什么从车主银行卡里扣费的？并且京东、微信、支付宝、移动、联通等收费群体的规模和频繁，都远远超过高速公路的收费群体，怎么全都能够及时显示每笔消费金额，而唯高速公路收费显示不了消费金额呢？况且在没有实行ETC之前就一直是按照显示金额收费。

早在十多年前我们就讲过，高速公路收费是政府失去道义的行为。“兵用奇，朝用正”，政府治理社会必须堂堂正正，不能用各种出其不意、攻其不备的办法来对待百姓。政府可以干事，也可以不干事，但是绝不能把政府应该干的事当作是敛财手段，更不能用黑道手段来对付百姓。古往今来，世界上哪条道路不是投资修建的，为什么唯独当今社会要收费（全世界90%的收费公路集中在中国）？“此山是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路财”，这种千百年来的强盗劫匪行径，怎么能够变成当今中国政府的行为！当年秦始皇“车同轨，书同文”，把天下道路翻建一遍，也没有设卡收费。在澳大利亚高速公路上连跑10天都碰不到一个收费站，我们今天又凭什么收费？

如果说高速公路收费，使政府失去了作为“道统，政统，法统”代表的道统形象，失去了道义合法性，还可以凭借枪杆子维护政府的政统和法统地位的话，那么任凭地方政府和利益部门把中央政府的ETC便民措施，变成掠夺老百姓财富的工具，则标志着中央政府的政统和法统地位也已经失控。由地方政府和利益部门组成的利益集团，已经用GDP和社会稳定绑架了中央政府，致使中国再次出现了历史上那种表面上中央集权十分强大，实际上已被完全架空的悲剧现象。晚清就是栽在了这个问题上。

当时慈禧太后不甘西方列强的凌辱，凭借强大的中央集权和百万军队，特别是四亿中国人民的抗战呼声，毅然向西方列强宣战，成为新中国成立之前人类历史上第一个敢于向西方列强宣战的国家领导人，在气势上远远超过今天的普京和当年的拿破仑。从当时的物质条件和社会氛围来讲，慈禧太后可以说是胜券在握，绝非冒险。晚清GDP世界第一，国家拥有百万大军，四万万人民支持抗战，仅风起云涌的义和团就有几十万，要消灭区区两三万八国联军可以说是不费吹灰之力。

可是慈禧太后却忽略了一个因素，就是表面上强大统一的中央集权实际上已经完全失控，变成了官僚富豪等利益集团牟取利益的工具。中央的政令能够代表利益集团的利益，从上到下就坚决执行并且千百倍地扩大执行；不能代表利益集团的利益，中央政令就是一张废纸。慈禧太后的宣战书就是因为违背了利益集团的利益，所以变成了一张废纸，李鸿章为代表的利益集团拉走了中央政府的所有军队，东南沿海地方政府纷纷与八国联军单独签署和平协议，彻底出卖了国家，史称“东南互保”。

没有了一兵一卒的慈禧太后只能率领义和团迎战西方列强，可是其阶级本性又决定了她不相信义和团，不敢打开武器库武装义和团，致使义和团只能以大刀长矛对付西方列强的洋枪洋炮。所谓“中国以大刀长矛对抗西方的船坚炮利”，就是由此而来的。由于义和团的大刀长矛根本不是洋枪洋炮的对手，慈禧太后一看胜利无望便转而投降八国联军，与八国联军一起镇压了抗战的义和团。胜利后的八国联军打开北京的清朝武器库一看，当时吓得目瞪口呆，仓库里摆放着一排又一排最先进的马克辛重机枪，如果这些重机枪用来武装义和团，恐怕八国联军那区区几万人一个也难以活着逃离中国。

慈禧太后购买的这些全世界最先进武器之所以没有发挥任何作用，所拥有的全世界最庞大军队之所以完全失控，就在于她前期对外投降卖国，对内镇压百姓而失去了民心；后期向西方列强宣战又违背了官僚富豪的利益而失去了官心。官心民心皆失的结果，必然使慈禧太后和整个国家陷入绝境。失去官心的结果，使慈禧太后宣战后没有了一兵一卒，只能号召义和团进行抗战；而失去民心的结果，又使慈禧太后不敢用先进武器武装义和团，致使义和团无法赢得抗战胜利。就这样既丢了国家又丢了民众，完全变成了待宰羔羊。可见，晚清悲剧的最根本原因，就在于已经失控的官僚集团找到了西方列强这个靠山，而被官僚集团架空的中央政府却不敢依靠人民大众这个靠山。

目前这个悲剧正在以新的形式重新上演。

2020年1月24日农历除夕

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ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！

近日，清华大学互联网研究院刘大成院长就为广大车主发声：ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！

此观点可谓是一针见血，许多网友纷纷点赞，当然了，刘大成院长也表示：这观点的前提是“在数字化时代下”。

这个前提还不简单？21世纪不就是数字化时代么？所以院长的言下之意应是这样：数字化时代下，我们有这个技术基础、有这个能力做到让ETC显示过路费总额，但为何就是不显示？这其中到底有什么好隐瞒的？

关于ETC事件，清华大学孙立平教授也站起来发声：“这个问题，价格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一万块，因为公路是你的，我们走不起不走就是了，但你不能收多少不告诉我，那成什么了？让你管理完钱包，还不让我们看账单，这不就是赤裸裸的耍流氓吗？”

关于ETC不显示过路费总额的做法，院长说是诈骗+拦路抢劫，教授说是耍流氓，这都道出了群众的心声。

作为一个车主，一个老百姓，我们不想知道ETC是如何运作的，只希望能公平交易、透明交易。举个简单的例子，如果你去超市买东西，不知道商品多少钱、不清楚总额多少，你难道会大手一挥、刷卡买单？

如果非要拿这事和诈骗、抢劫相比，那么差别就是这个诈骗、抢劫的人穿了西装、打了领带。

ETC闹剧

然而，除了ETC不显示过路费总额之外，近段时间高速收费站还闹出了许多笑话，这里我们可以带大家简单回顾下：

1.办了ETC更堵

办ETC的本意就是提高收费站的工作效率、减轻拥堵，走人工通道的车主，可能羡慕过ETC通道的车辆，“唰”的一下就过去了，简单便捷。但事实可能是，人工收费通道的车都过去好几辆了，ETC通道的车还在重复前进、倒车、前进、倒车的过程......

2.“穿越”

根据网友提供的消息，有车主的ETC扣费显示，其驶入高速的时间为1970年8月9日，通行时长达43.3万小时！

1970年？43.3万小时？行驶43.3万小时，什么车这么耐造？车主心里可能在想：我这是穿越了？

3.天价过路费

上面说的穿越其实还好，毕竟车主只交了十几块钱过路费，更离奇的是，一名车主在通过收费站时系统显示扣费金额高达约4300万！

4300万是什么概念？跑个高速跑到倾家荡产？车主严重怀疑自己出门前没滴眼药水。

4.收费可讲价

曾有车主表示：佛山一环的收费系统不成熟，是可以砍价的。收费站说只收现金，车主停车、熄火表示没有现金、只能手机支付，结果收费站直接开闸放行，即便是扫码支付也是扫收费员的个人收费码，没有发票，所以如果要求开发票也可能直接放行。

5.手写发票

手写发票的事件，已经被短视频作者们玩坏了，相信大家也都听说过，相比于收费可讲价或直接放行，手写发票更加令人哭笑不得。网友们表示：我读书少，原来发票长这样。

车主则心想：我拿着这发票去报销，会不会被打断腿？

6.同路不同费

同路不同费其实就是涨价的问题，有人晒出了自己的发票，同样的车型和路口，元旦后的价格竟然从120元涨到了218元，只是跨了个年，高速费就涨了一倍，今年看来是跑不起高速了。

7.不办ETC不欢迎走高速

在这条面前，以上提到的都是小菜一碟，在ETC普及过程中，有收费站更是直接打出“不办ETC不欢迎走高速”的标语，嗯，这一波很硬核，还没办ETC的车主，心里估计一万只那啥动物奔跑而过......

关于收费站闹出的种种笑话，交通运输部也曾回应：目前全国高速公路并网运行时间较短，部分地区的系统不够稳定，需要进一步调试和完善，所以才出现了拥堵、错乱等问题。

但是，车主仍然一脸懵：既然不成熟，为何要急于推广？不成熟导致的后果，为何要车主来承担？当初办ETC，宣传都是省钱、省事、省时，但不见“省”在哪里就算了，还为车主心里平白添堵、闹得不愉快，我们知道ETC是“早办晚办都要办”，但是能否等到系统成熟一点？收费站的运行能否科学一点？

交通部回应

1月9日上午，国务院新闻办公室就2020年春运形势和工作安排举行发布会。期间，交通运输部总工程师汪洋针对货车高速费上涨问题再次作出回应。

货车通行高速公路改为按轴收费后，车货总重低于平均吨位的收费有所升高。即车货总重达到平衡点以上的车辆，收费额较过去有不同程度降低，但是总重低于平衡点的车辆，收费额将有所增加。交通部要求实现“两个确保、一个降低 ”：确保不增加货车通行费的总体负担，确保同一收费车型在标准状态下的应缴费额不大于集中收费的费额；实现新收费标准对应的吨位比计重收费时的满载吨位至少下降 10% 以上。

值得注意的是，1月10日，交通运输部召开了取消高速公路省界收费站工作推进视频会议，对打好巩固撤站成果攻坚战作出了以下部署：

1.加快完善系统，保障稳定运行；

2.认真复核费率，实现“两个确保”和“一个降低”的要求；

3.强化联动指挥，建立疏堵长效机制。合理开通ETC专用车道和混合车道，保障ETC车辆和MTC车辆都能够便捷高效通行；

4.强化基础服务，提升服务质量；

5.积极回应社会关切。

站在车主的角度，我们还是希望相关部门能够实事求是，早日解决高速收费站存在的问题，真正做到便民利民！