铁局长  来源 ｜ 猫哥的视界、天涯时事及网络

新疆，是中国最大的省。

南海的三沙市，是中国最大的市。

今天，我们把新疆和南海放一块讲，是因为这两个地方太重要了。

最近几年，菲律宾倒戈中国以后，南海局势大为缓和，近日三沙市设立西沙区、南沙区，表示了中国誓死捍卫南海主权的决心。只有美国一如既往的怂恿、逼迫其他国家在南海对抗中国，还不时派出军舰擅自到南海滋生事端。

新疆这几年也非常稳定，已连续3年未发生暴力恐怖案事件。看着稳定和谐的大美新疆，美国人却稳不住了，中国爆发疫情初期，美国通过所谓“2019年维吾尔人权政策法案”，粗暴干涉中国内政。

为什么美国频频干涉南海和新疆？

南海的重要性不用多说，南海作为世界上最繁忙的航道之一，可以说是全球自由贸易的一条“大动脉”。有着很大的区位优势，它背靠中国，向南可以一直延伸到东南亚的纵深地带。对许多国家尤其是中国具有“生命线”般的战略意义。

新疆对中国更是非常重要，向西连接中东、欧洲，新疆是必经之地。当我们在谈论经济特区的时候，都知道有深圳、珠海、汕头、厦门和海南五个经济特区。实际上，我国目前以一共有7个经济特区，也就是加上2010年设立的新疆喀什和霍尔果斯经济特区。

喀什，我国西部边陲小城，距乌鲁木齐直线距离大约是1000公里，1000公里什么概念，跟上海到北京距离差不多。

但是如果我们从喀什出发的话，800公里可以到达阿富汗境内，1100公里可以到印度，1400公里就可以到伊朗。可见，中国在喀什设立经济特区，具有重要的战略意义。

我们今天把南海和新疆放到一块，是因为这两个地方是“一带一路”的战略重要节点。

“一带”就是指“丝绸之路经济带”，是陆路，新疆是必经之路；“一路”是指“21世纪海上丝绸之路”，是海路，南海是咽喉所在。

美国总是在南海和新疆挑事，主要意图很明显，阻碍“一带一路”的延伸，精准打击中国“海权”和“陆权”延伸的核心之地。

一、南海的困局

谁掌握了制海权，谁就可以制定国际贸易规则，二战前的英国、二战后的美国都是靠垄断制海权而发家的。制海权的背后就是强大的海军，控制着全球各大海上通道，比如马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河等。

在这样的国际规则下，中国受困马六甲海峡久矣！

马六甲海峡，是中国进出口欧洲、非洲货物的交通之路，每年经过马六甲海峡的10万艘轮船中有6万艘驶往中国；中国的石油对外依存度已经超过了国际警戒线的50%，进口石油的80%要经过马六甲海峡。除了石油，非洲、澳大利亚的矿产等也必须经马六甲运回国内。

众所周知，美国在新加坡的军事基地，对马六甲海峡有绝对的控制权。如果美国一旦切断中国这个贸易通道，对中国的打击是致命的。

有人问，为什么船只必须走马六甲海峡？

一是其它地方航行条件差，比如马六甲海峡南边的巽他海峡最浅水深只有20米，大型船只根本无法通过。另外，海洋上并不是所有区域都可以行船的，尤其印度洋水文条件非常恶劣，是全球海洋狂风恶浪最多的区域。所以，对于大部分船只而言最安全也是最经济的航线就是通过马六甲海峡，顺着安达曼群岛向北，沿着印度的海岸线航行。

二是成本的问题，目前这条航线是中国前往印度洋和欧洲非洲的最短航线，从经济角度考虑货运船只走这里比较划算，另外新加坡港也是进行货物转运、国际结算的最佳地点之一，其国际金融中心的位置也是无人能敌。因此，想另辟蹊径并不是那么容易。

然非常困难，但中国迎难而上，除了开辟北极海上航线，我们也有了陆地通道！

二、陆权的崛起

瓜达尔港-巴基斯坦-喀什路线示意图

瓜达尔港处于盛产石油的波斯湾的咽喉附近，这个港口距离霍尔木兹海峡非常近，是一个可以停靠8-10万吨油轮停靠的深水港，我国对巴基斯坦的瓜达尔港有无限期的特许权。

有了瓜达尔港口，我们的进出口货物就可以有效避开“马六甲困境”。

另外，巴基斯坦还将和伊朗合作，建设陆上石油管道，未来伊朗的石油与天然气都不用海运了，直接通过这个输油管道到巴基斯坦，然后输送到新疆喀什。

截止目前，我国已建成中哈石油管道、中亚天然气管道、中俄原油管道、中缅油气管道四大能源进口通道。

我们的最高领导人12月2日在北京同俄罗斯总统普京视频连线，共同见证中俄东线天然气管道投产通气仪式。

大家可以看到，多条能源管线都经过新疆。新疆往南是青藏高原，往北是俄罗斯的极寒之地，因此新疆是中国通往中东-欧洲的最佳陆地贸易通道。

三、新疆，陆权核心之地

一旦马六甲被美帝封锁，那么新疆就是我们大后方，也就是说海路被封锁，走陆路。

不论是瓜达尔港-巴基斯坦-喀什路线，还是能源管道的“西线东输”，还是中国到中东、欧洲的贸易通道，新疆都是必经之地！因此，“一带一路”战略中，把“连云港—郑州—西安—兰州—新疆—中亚—欧洲”这条线路，作为战略中心线！

以前，中国把经济重心放在沿海地区，现在强大了，沿海地区也富裕起来。所以我们才有了“西部大开发”的战略，再以西部地区为依托，深入中东、欧洲等地，新疆自然而然成了核心之地。

现在大家应该明白美国为什么一直想搞乱新疆了吧，最近中国国际电视台先后播出两部以新疆反恐为主题的英文纪录片：乌鲁木齐715事件，新疆莎车暴恐袭击案，昆明3.1暴恐案，北京10.28暴恐案等，美国狼子野心，昭然若揭。

除了能源、贸易的陆地通道，未来的中低端制造业也将向新疆等西部地区倾斜，商品直接经陆路运输到中亚、中东、欧洲等地，能够极大节约成本。

未来的新疆，必然是西部的希望，陆权核心之地。

四、困局依然存在

很显然，维持陆权需要控制整片区域，任何疏漏带来的都是全线的崩盘。而维持海权只需要控制几个节点即可。和海权相比，在常备兵力投入、后勤保障、快速反应、抗打击能力等各方面，陆权被彻底秒杀。另外，修高铁、修管道、修公路，都需要成本，然而海洋是天生的高速公路，不需要建造和维护，这是陆路无法比拟的。

归根结底还是因为成本的问题。比如，瓜达尔港-巴基斯坦-喀什路线的安全有保障，但是成本高呀！所以，在没有与美国完全撕破脸皮的情况下，走瓜达尔港等陆地线路并不划算。

所以，我们和美国霸权博弈，不能总是“防守”，必须争取“主动权”！

这个主动权，就在南海！

五、南海，突破美国海权的利剑

看到没有？南海正好对着印度洋航线的关键要点马六甲海峡的出口！也就是说，只要控制了南海，就控制了马六甲海峡的出口！

如果我们站在更高的层面还可以惊讶的看到，如果中国控制了南海，就是对美国全球制海权的严重挑战。

因为南海将太平洋与印度洋这两大洋分割成了互不连接的两块，极端情况下，控制了南海的中国就拥有关闭马六甲海峡的能力——中国不点头，没有一艘船能通过马六甲海峡！

中国控制了南海，不仅能封闭马六甲海峡，还能反制美军在新加坡的军事基地对马六甲海峡的控制权。

怎么反制？

中国在南海最大的岛屿有三个：永暑岛（永暑礁），美济岛（美济礁），渚碧岛（渚碧礁)——这三个岛是我国这两年填海填出来的，原来叫礁，现在叫岛。造岛这个事，我们后面说。

这三个岛屿都建设了机库以及长达3000米的机场跑道，可以起落战斗机、轰炸机与运输机。

这三个岛屿，就是三艘永不沉没的超级航母。

假如中美在南海爆发冲突，背靠中国大陆补给不断的这三个“超级航母”可以轻易敲掉美军在新加坡的军事基地，从而一举掌握马六甲海峡的绝对控制权！

不要忘了，在新加坡旁边，中国还拿下了皇京港99年的特许经营权以及人造岛屿所有权！

其实，近十余年来，中国在海外苦心经营，已经拿下很多非常重要港口的运营权。

1、马六甲皇京港(99年特许权、人造岛屿所有权)

2、缅甸皎漂港(99年特许权，人造岛屿所有权)

3、斯里兰卡科伦坡港口(99年特许权，人造岛屿所有权)

4、巴基斯坦瓜达尔港(无限期特许权)

5、亚丁湾布提港（中国的第一个海外军事基地）

6、希腊比雷埃夫斯港（35年特许经营）

7、澳大利亚达尔文港部分(99年特许权)

注意到没有，绝大多数都是围绕着印度洋航线布局。

所以，只要中国完全控制了南海，如果再敲掉孤立无援的美军新加坡军事基地，基本就全面掌握了印度洋与亚洲航线的主导权——甚至是印度洋的制海权。

印度洋到亚洲的航线不仅是中国的生命线，也是日韩台的生命线。这条航线被中国掌控，这些国家与地区最终一定像熟透的桃子一样掉进中国的怀抱，美国将被彻底逐出亚洲。

不仅如此，印度洋海权的丧失对于美国的全球霸权也是灾难性的。因为印度洋的海权对于中东地区的影响是决定性的。

这也是美国一直想搞乱南海周边的最大原因。

因此，中美在南海的博弈还将继续！

六、南海造岛那些事儿

说到这儿，我们必须了解我们的南海的外交战略，叫做“镇之以静”。

什么叫外交强硬？应该像这样说话：

俄罗斯：我们会在任何角落为恐怖分子设下天罗地网，在机场抓到就在机场枪毙，在厕所抓到就把恐怖分子溺死在粪坑；领土虽大，但没有一寸领土是多余的；领土问题，只有战争，没有谈判等等…

而中国外交部实际上是这样的：我们对此表示严重抗议，强烈反对；双方充分交换了意见；希望美方尊重中方领土主权；和平来之不易，希望各方保持克制等等…

而实际上，西方视角却是这样的：普京你再强硬，国力还不是比不过我美国？你俄罗斯再强硬，我也不怕你。

喂！中国，你在干嘛？！

中国：我在造岛！别打扰我。

中国的“种岛”技术，绝对全球一流！越南也造岛，加班加点，连夜施工，但是都被风吹走了……

我们简单说下我们如何“种岛”。

不是从大陆派出货船，把沙土石料运到南海礁盘之上，而是用天鲸号。

天鲸号可以轻松的绞碎海底的岩石。 然后通过管道把岩石和淤泥一起吸上来，直接进行远距离吹填，吹填距离最大可达到6公里。

靠着高压泥泵，这边在海底吸着泥，那边直接输送到15公里之外，这造陆效率能不快么。

上图是曾经的永暑岛，现在的永暑岛，上面有居民1000多人，很大一部分是渔民，岛上有各种生活设施，医院、足球场一应俱全，2016年，已经配备了4G基站。

2019年中旬，永暑岛军用设施建造完毕并移交中国海军，设施里包括一条3000米长的跑道，可以停靠世界上最大起飞重量的波音767飞机。

对于中国在南海大规模填海造陆的行为，西方国家提出了强烈的抗议，由于这是中国领土，他们不好说什么，只能以破坏环境为由进行指责。

对此，中国外交部发言人洪磊回应称：

中方岛礁扩建工作采用“自然仿真”思路，模拟海洋中暴风浪吹移，搬运珊瑚砂砾等生物碎屑，逐渐进化为海上绿洲的自然过程，其对珊瑚礁生态环境体系的影响是有限的。中方有关建设活动完成后，将大幅提升有关岛礁的生态环境保护能力，有关做法经得起时间的考验。

什么意思呢？翻译过来就是这些岛本来就会长这么大的，我们只是加速了这一自然演化过程而已。

再翻译一下就是：我们不生产岛，我们只是大自然的搬运工。

而对于大规模填海造陆的目的，中方回应，我们没啥目的，只是守礁战士生活条件太差了，我们给他们改善一下生活条件而已。

造这些岛有用吗？上文说了，当然有用，有了这些岛之后，中国军队就可以常驻岛上，对周边海域形成实际控制。

而根据国际法，岛屿周围12海里，属于领海范围，200海里，属于专属经济区的范围。

美国军舰一旦进入中国岛礁12海里以内，中国就有权将其驱逐。

在这艘不沉航母上，我国目前阶段建造的都是和平设施，但如果到了战争时期，只要不惜代价，短短几周时间，以我国基建狂魔的能力，就能让岛上大变样。

以前，我国对南海的口号方针是“搁置争议、共同开发”，但自从这些人工岛落成之后，这个口号中国再也没有提过了。

中国外交部如今每天挂在嘴上的是“自古以来”，既然南海诸国不愿意共同开发，那就别开发了，这里都是中国的。

一句话：穷则搁置争议，达则自古以来！

说到这儿，必须说说中国是如何处理东海、南海的领土争端的。

比如，日本说，按照《国际法》，咱们东海一人一半，这很公平！看看下图。

而中国说，这个不能这么分，这个得按照大陆架划分的原则！

举个例子，你就明白了！

假设有两座山，我们当然得按照两座山下的中间线为划分依据啊！

虽然东海有一大部分在海水下面，但是道理是一样的，所以咱们得按照大陆架划分的原则！中间线应该是这样的：

中国说的有没有道理啊？

太有道理了！

那么我们下面再来看看和韩国的争端，韩国说，我们都在一个大陆架上，这下该按中间线划分了吧！

中国说：这里不该这么划分！这个得按照海岸线长度比例来划分界线，你的海岸线太短，不应该占这么大地儿。

我们再来看南海！

东南亚国家拍着胸脯说：兔子，你自己说吧，咱们是按大陆架划分还是按海岸线长度划分吧！怎么都行！

中国说：这地方自古以来就是我的！

网络上段子手总结：

韩国：黄海按海岸线划分？

中国：不，按中间线划分。

日本：太好了，东海也按中间线划分？

中国：不，按大陆架划分

东南亚诸国：太好了，南海按大陆架划分？

中国：不，南海……额……

东南亚诸国：咋样？

中国：南海自古以来就是中国的！

看到这里，是不是觉得中国实在是太高明了？不过，也体现了中国誓死捍卫南海主权的决心，南海是中国的睾丸，也是美国的命门！

七、一带一路：陆权与海权并重

2013年，中国提出两个符合欧亚大陆经济整合的大战略：

一带：丝绸之路经济带战略构想；

一路：21世纪海上丝绸之路经济带战略构想。

两者合称——“一带一路”战略。

“一路“，走海路。南海，就是破美国海权的一把利剑！

前有攻，后有守。

“一带”，走陆路。新疆，就是中国能源、贸易的“大后方”，陆权核心之地！

海权与陆权并重，共同推进！

“一带一路”战略，必将团结各国，击破美国霸权，进而实现中华民族伟大复兴。